Грузоперевозки. Бесплатная информационно-транспортная система
На главную страницу.
 Транспорт  Грузы  Объявления  Черный/белый список  Полезное  Форум  Контакты
 Сайт Попутка продолжает обсуждать тему грузовых перевозок в Украине.

Сайт Попутка продолжает обсуждать тему грузовых перевозок в Украине.

Почему-то пользователи сайта стараются избегать острых тем, хоть они и затрагивают почти всех участников рынка перевозок  и не желают обсуждать наболевшие вопросы.

Немного истории. Где-то году в 2005 или 2006 , когда стоимость топлива стала расти, а стоимость на перевозки оставалась на прежнем уровне, перевозчики поднимали вопрос о поднятии цен на свои услуги, собирались бастовать, устраивать акции, в конце концов объединяться. Но прошло время, некоторые участники рынка ушли с него, пришли новые с меньшими запросами, более серьезные перестроились и ситуация понемногу стабилизировалась. Однако проблемы не ушли, они затаились и ждали своего часа, чтобы ударить по перевозчику со всей силой, вкладывая в силу своего удара все, что только можно было вложить: инфляцию, стоимость ГСМ и комплектующих, удешевление гривны, валютные кредиты и политическую нестабильность в стране.

Наступил конец 2008 г., а с ним пришел финансовый кризис. Рынок грузовых перевозок рухнул. Это почувствовали все перевозчики одновременно, независимо от формы собственности, статуса налогообложения и других факторов.

И опять возник вечный вопрос «кто виноват и что делать».

В первой части вопроса «кто виноват» администрация сайта Попутка видит только одного главного виновника- государство, т.к. оно, в лице транспортных инспекций, с 2000 года взялось регулировать рынок путем лицензирования перевозок. И явно не справилось с этой задачей, т.к. все свое внимание уделяло «Укрзалізниці», а остальные перевозки отдало на откуп более мелким структурам. В итоге никто не проводил анализа рынка, потребности в количестве и качестве подвижного состава и т.д. Эта же ситуация продолжается и по сегодняшний день. В стране Украина нет власти, готовой взять ответственность за сложившуюся ситуацию и изменить ее в лучшую сторону. И изменить ее с помощью перевозчика, а не чиновников, которые и проблем -то не видят.

Естественно в Украине армия чиновников никогда не виновата, власть живет отдельно от людей, населяющих страну и замечает (или вспоминает) их только с приходом очередных выборов или экстренных ситуаций, таких как февраль 2009 года, когда перевозчики организовались и оккупировали дороги вокруг Киева.

Следующий виновник сложившейся ситуации, на наш взгляд, - сам перевозчик. Не тот перевозчик,  который создал сам для себя рабочее место,  вложил свои деньги в автомобиль и сам работает за рулем, а тот, который пришел в этот бизнес случайно, не ознакомился с ситуацией на рынке, не исследовав его (каждый по мере своих возможностей), а только лишь для того, чтобы вложить свободные деньги. При этом с появлением все большего количества транспорта, усилилась конкуренция, демпинг и т.д. и т.п.

Вторая часть перевозчиков - так называемые грузовладельцы, имеющие свой транспорт, перевозящие на этом транспорте свои грузы и при возврате его домой, подбирающие все грузы и так называемые «догрузы» за меньшую стоимость, чем стоит перевозка груза на самом деле.

И наконец, третья часть перевозчиков - международные перевозчики, которые вернулись на внутренний рынок в связи уменьшением количества грузов заграницей, а также те  которые, при возврате транспорта домой, или на следующую загрузку, чтобы не гнать машину пустой, перевозят внутренние грузы по демпинговым ценам - «лишь бы отбить солярку».

Мы не обвиняем людей, работающих на рынке перевозок, в сложившейся ситуации. Мы просто пытаемся провести анализ данного положения дел и представить его на суд заинтересованной общественности.

Изложив наше видение первой части вопроса, давайте рассмотрим и вторую часть - «что делать».

Первая и самая основная задача, на наш взгляд, - пришло время объединяться. И прежде всего необходимо объединяться перевозчикам. Как будут выглядеть данные объединения: в виде ассоциаций, конгрессов, профсоюзов или иных объединений - не имеет никакого значения. Главное в этом процессе — выработка общих правил для всех, повторяю - ДЛЯ ВСЕХ, перевозчиков Украины. Процесс, учитывая наш менталитет, нелегкий и довольно долгий, но «цель оправдывает средства». Только объединившись и выработав правила игры на рынке, перевозчик сможет работать, зарабатывать и развивать свой бизнес. Кроме того, только с объединениями чиновники, депутаты и другие бюрократы начнут считаться, что в нашей стране тоже немаловажно, т.к. иначе они нас не слышали и не видели, и не услышат и не увидят в дальнейшем.

Рассмотрим объединение перевозчиков более подробно.

Что объединение может дать мелкому перевозчику? Прежде всего помочь ему сократить свои расходы на организацию перевозок. Т.е. если в одиночку ему приходится нести все свои расходы самостоятельно и в «розницу», то в наше время для объединения уже существует понятие «опт» или существенные скидки, т.к. крупная организация закупает уже большие партии товара, скидки на страховку, т.к. страхует в одной кампании большее количество транспорта и т.п. Следующим положительным фактором может послужить то, что объединение уже может позволить себе нанять своего диспетчера для всех вместе, а не для каждого, производить оплату за Интернет-информацию как за одного пользователя, а не за каждого из объединившихся и другие организационные расходы.    

Кроме того объединение может создать (или выбрать) свой актив, который будет решать вопросы перевозчиков (объединения) на различных уровнях власти, пробивать свои идеи или требования, решать вопрос о всеукраинском объединении.   Вести переговоры с другими участниками рынка перевозок о выработке общих правил, а также выдвигать свои требования властям по различным вопросам. А не так как получилось в Харькове, когда наиболее активными перевозчиками была создана «Ассоциация Грузовых Автоперевозчиков Харьковщины» и тут же, через 2-3 месяца была создана «Ассоциация перевозчиков Харьковщины», но уже людьми, приближенными к Автотранспортной инспекции Харькова.

Лично мы другого пути выхода из сложившейся ситуации не видим. Только объединившись перевозчики смогут нормально работать и жить в будущем.

Администрация сайта Попутка приглашает всех заинтересованных и небезразличных к участию в обсуждении данной статьи, а также выдвижению своих идей по выходу отрасли из кризиса.

Перепечатка статьи приветствуется со ссылкой на www .poputka .com

Отзывы и предложения просим присылать по адресу: info @poputka .biz

10 . 08. 2009 г.

 

Статьи по теме:

 

Обзор рынка перевозок грузов автомобильным транспортом от ПОПУТКИ

 

Ситуация в отрасли. Продолжение.

 

Ассоциация Внутренних перевозчиков или АсМАП- за кем будущее?

 

Автотранспортная инспекция. Кому нужна эта организация?

 

Есть ли у перевозчика будущее?

 

 
перевозка доставка автоперевозка грузов из Харькова в Сумы Тернополь Ужгород Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы Ялта
  Вход в систему
Без регистрации:

ТРАНСПОРТ
Добавить транспорт
ГРУЗ
Добавить груз
Реклама
На главную
Расчет доставки груза

Новым пользователям:

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Для чего нужна регистрация
Стоимость услуг
Сервисы сайта

Зарегистрированным
пользователям:


Логин:
Пароль:
Запомнить вход
Забыли пароль
  Реклама от ukr.net
  Расстояния
Расчет расстояний по Украине
Из:
В:
Через:
 
 
 
Транспорт | Грузы | Объявления | Черный/белый список | Контакты | Новости | Наши баннеры | Перевозки по Украине | Карта сайта
  Наши партнеры
 
Copyright 2003-2017 www.poputka.com.ua