Грузоперевозки. Бесплатная информационно-транспортная система
На главную страницу.
 Транспорт  Грузы  Объявления  Черный/белый список  Полезное  Форум  Контакты
 Автотранспортная инспекция. Кому нужна эта организация?
 

Недавно в Харькове Автотранспортной инспекцией было проведено собрание для крупных автоперевозчиков по безопасности дорожного движения. Случайным образом на данном собрании удалось побывать и администратору сайта Попутка.

Собрание произвело неизгладимое впечатление, поэтому и захотелось составить о нем легкий отчет, а заодно и поделиться с посетителями сайта своим видением данного мероприятия.

Прежде всего хочется отметить, что посещаемость была довольно высокая и на собрании присутствовало более 100 представителей автопредприятий.

Проводил собрание заместитель начальника автотранспортной инспекции Харьковской области.

Вначале собрания решались различные вопросы , которые мало интересны перевозчикам, а вот далее, когда слово взял замначальника автотранспортной инспекции начались более интересные вещи, которые и будут освещены ниже.


Прежде всего были озвучены цифры:

в Харьковской области лицензировано более 11300 грузовых перевозчиков, при этом более 4000(!) лицензий выдано за 6 месяцев 2009 года. А все говорят- кризис!


Затем был предоставлен краткий отчет об аварийности на наших дорогах с участием лицензированного автотранспорта- цифры удручающие- и...ни одного слова о том, что было предпринято автоинспекцией для профилактики аварийности. Для меня , честно говоря, это было открытием, т.к. я расчитывал услышать о сделанных выводах, а также о предупреждениях (или запугиваниях), что будут контролировать, наказывать и т.д. Полная тишина! Правда были озвучены главные причины аварийности: 1- выезд на встречную полосу; 2- нарушение скоростного режима; и 3- несоблюдение водителями режима труда и отдыха, в простонародье — усталость.


Зато очень лихо звучали предупреждения о документальных проверках, при которых выявляются нарушения в ведении путевых листов, книг учета и т.д. и, в результате, наложение штрафных санкций, а также лишение лицензии. В общем бюрократия в нашей стране непобедима, всесильна и очень хочет кушать. И хорошо кушать!


Самое интересное началось в конце собрания, когда перевозчики (если я правильно понял, не являющимися приближенными людьми) начали задавать наболевшие вопросы.

Первым был вопрос, что делать, если водитель уже уволен, а «письмо счастья от ГАИ» пришло позже. Как проходить техосмотр? Ответ ГАИ — заплатите штраф, тогда пройдете техосмотр. Ответ автотранспортной инспекции- это не наша компетенция. Но предложение все-таки прозвучало от перевозчиков- теперь , прежде, чем уволить водителя, необходимо , чтобы он брал справку в ГАИ, что за ним не числятся нарушения или проверять эти данные самостоятельно. Хоть и потеря времени, зато можно сэкономить свои деньги.


После этого долго обсуждалась тема правильности оформления путевых листов, особенно та графа, где должен быть отмечен маршрут движения. Автотранспортниками было предложено владельцам транспорта расписывать дальние маршруты детально: время выезда, время движения, время стоянок и отдыха водителей, чтобы при документальной проверке не было за что наказывать, при этом подразумевалось, что эта графа заполняется уже после благополучного возврата транспорта домой . Или же заполняется при отправке автомобиля в рейс и , если что-то происходит (не дай Бог), вину можно повесить на водителя- дескать он сам не соблюдал предписания. При этом , что водитель должен рассказывать инспекторам ГАИ или транспортной инспекции в данном случае- ни гу-гу. Здесь уже я не смог промолчать и задал вопрос: по правилам один водитель по маршруту Харьков- Ялта (Крым) должен ехать два дня; при сегодняшней нехватке грузов берешься за любую более-менее оплачиваемую загрузку, а в заявке написано: загрузка сегодня в 16-00 , а выгрузка- завтра в 9-00, опоздание- ШТРАФ! Т.е. уже в заявке изначально заложено нарушение- что делать, чем транспортная инспекция может помочь перевозчикам?


Видать этот вопрос в транспортной инспекции уже поднимался, т.к. реакция проводившего собрание была более чем агрессивна- дескать это ваше личное дело, как хотите так и договаривайтесь- это ваш бизнес.

После этого собрание было ну очень быстро закончено.

Так и осталось впечатление, что «спасение утопающих- дело рук самих утопающих».

При любом событии: нарушение ПДД, аварийность, ответственность за груз, получение и выдача груза, контроль на загрузке и выгрузке, правильность оформления документов- вся ответственность ложится на плечи перевозчика, а плата за это- копейки!

После собрания народ конечно подходил и возмущался , но это было уже после.


Поэтому вопрос, что такое автотранспортная инспекция и какой от нее толк, для меня так и остался открытым.


25.07.2009 г. Админ

Статьи по теме:

Обзор рынка перевозок грузов автомобильным транспортом от ПОПУТКИ

Ситуация в отрасли. Продолжение.

Ассоциация Внутренних перевозчиков или АсМАП- за кем будущее?

Сайт Попутка продолжает обсуждать тему грузовых перевозок в Украине.

Есть ли у перевозчика будущее?

Нужны ли ассоциации перевозчикам, экспедиторам и грузовладельцам?

  Годовщина кризиса. Некоторые итоги.

  перевозка доставка автоперевозка грузов из Харькова в Ноая Каховка Одесса Полтава Ровно Севастополь Симферополь

  Вход в систему
Без регистрации:

ТРАНСПОРТ
Добавить транспорт
ГРУЗ
Добавить груз
Реклама
На главную
Расчет доставки груза

Новым пользователям:

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Для чего нужна регистрация
Стоимость услуг
Сервисы сайта

Зарегистрированным
пользователям:


Логин:
Пароль:
Запомнить вход
Забыли пароль
  Реклама от ukr.net
  Расстояния
Расчет расстояний по Украине
Из:
В:
Через:
 
 
 
Транспорт | Грузы | Объявления | Черный/белый список | Контакты | Новости | Наши баннеры | Перевозки по Украине | Карта сайта
  Наши партнеры
 
Copyright 2003-2017 www.poputka.com.ua